李适与陆贽、李晟等大臣商议以后，认为切实可行，于是下旨批准道：
“先生的建议，十分妥当。朕下旨允许，希望先生组织人力物力，立即实施，保证道路修建，按时顺利完成。”
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当时，大唐王朝的漕运路线，自集津仓以上，至三门仓的水路路段，黄河河流，非常湍急，宛如激箭。
朝廷运输粮食时，都是由一纲（古代成批运输货物的组织）为单位组成。
船夫数百人，一同挽着纤绳，并力牵动一船，逆流而上，向前行进。
大唐朝廷的集津仓，在三门峡的东面；而大唐朝廷的三门仓，在三门峡的西面。
因为有底柱两山，屹立在黄河之中，使黄河河水分流，绕山而过，所以，世人称之作“三门”。
正因为如此，黄河三门峡里，经常有汹涌的波浪，水流非常湍急。每日在那里行船，“不能进一、二百步”，而且“船触一暗石，即船碎如末，流入旋涡中，更不复见”。
因此，上三门的篙工，世人都“谓之门匠”。这些篙工，“悉为平陆人为之，执一标指麾，以风水之声，人语不相闻”。
陕西人常说：“自古无门匠墓。”
言下之意，那些篙工门匠，都沉入河中淹死了。由此可见，在黄河三门峡一带，行船的危险和艰辛。
故而，在三门之下，河中有山，名米堆、谷堆，所谓沉米船、谷船所致。